35 Cbm ρυμουλκό 3 πάχος 3mm βυτιοφόρων τσιμέντου σώματος δεξαμενών αξόνων με τη μηχανή Wechai

Περιγραφή προϊόντων

35 Cbm ρυμουλκό 3 πάχος 3mm βυτιοφόρων τσιμέντου σώματος δεξαμενών αξόνων με τη μηχανή Wechai

Τι είναι ρυμουλκό βυτιοφόρων τσιμέντου;

Η σκόνη και το υλικό όχημα μεταφορών καλούνται επίσης μαζικό φορτηγό τσιμέντου, το οποίο αποτελείται από τα ειδικά αυτοκινητικά πλαίσια, το μαζικό σώμα δεξαμενών φορτηγών τσιμέντου, το σύστημα αγωγών υγραερίου, και την αυτόματη συσκευή εκφόρτωσης. Είναι κατάλληλο για τη μαζική μεταφορά των κονιοποιημένων ξηρών υλικών όπως η τέφρα μυγών, το τσιμέντο, η σκόνη ασβέστη, η σκόνη μεταλλεύματος, το κοκκοποιημένο αλκάλιο, κ.λπ. Χρησιμοποιείται κυρίως στις τσιμεντοβιομηχανίες, τις αποθήκες εμπορευμάτων τσιμέντου και τα μεγάλα εργοτάξια οικοδομής, οι οποίες μπορούν να σώσουν πολλές υλικά συσκευασίας και εργασία φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Το υλικό όχημα μεταφορών σκονών αποτελείται από ένα πλαίσιο αυτοκινήτων, μια απογείωση δύναμης, έναν αεροσυμπιεστή, έναν σωλήνα αέρα, ένα σώμα δεξαμενών, και μια συσκευή εκφόρτωσης. Είναι κατάλληλο για τη μαζική μεταφορά των κονιοποιημένων ξηρών υλικών όπως η τέφρα μυγών, το τσιμέντο, η σκόνη ασβέστη, η σκόνη μεταλλεύματος, το κοκκοποιημένο αλκάλιο, κ.λπ. Χρησιμοποιείται κυρίως στις τσιμεντοβιομηχανίες, τις αποθήκες εμπορευμάτων τσιμέντου και τα μεγάλα εργοτάξια οικοδομής, οι οποίες μπορούν να σώσουν πολλές υλικά συσκευασίας και εργασία φόρτωσης και εκφόρτωσης.

35 cbm Κίνα προμηθευτής 3 ρυμουλκών βυτιοφόρων τσιμέντου άξονες με τη μηχανή Wechai

Λεπτομέρειες σώματος βυτιοφόρων:

Η δομή δεξαμενών αποτελείται από ένα κεφάλι, μια μεταβλητή δεξαμενή διατομής, και μια κύρια δεξαμενή. Τα ανώτερα και χαμηλότερα μισά της κύριας δεξαμενής είναι ημικυκλικά, συνδεμένος στη μέση από ένα ευθύ τμήμα, και η σύνδεση με το κεφάλι είναι πέρα-μεταβλητή. Η δομή του fluidization συστήματος και η δομή μιας κανονικής ευθείας στρογγυλής δεξαμενής είναι οι ίδιες, και είναι ευκολότερο να κατασκευάσει. Η κύρια δεξαμενή χρειάζεται τα πιάτα κοπής, τη συγκόλληση, τη συγκόλληση, και τη γενική σχηματοποίηση ρόλων. Η δεξαμενή μεταβλητός-τμημάτων απαιτεί την κοπή αερίου και τη σχηματοποίηση ρόλων. Αφότου ελλιμενίζονται το σώμα δεξαμενών και το σώμα δεξαμενών μεταβλητός-τμημάτων, μπορεί να ελλιμενιστεί με το κεφάλι. Γενικά, ο όγκος μπορεί να αυξηθεί από περίπου 2-3 κυβικούς μετρητές έναντι του όγκου ενός κανονικού ευθέος σώματος δεξαμενών.

Συστήματα σωλήνων:

Στους μπροστινό και πίσω μέρος αεροθαλάμους του μαζικού φορτηγού τσιμέντου κάθε ένας παρέχεται ένας σωλήνας κολπίσκων αέρα, και οι λειτουργίες του ταυτόχρονου ανοίγματος και του χωριστού ελέγχου μπορούν να επιτευχθούν από τις βαλβίδες σφαιρών αντίστοιχα.

Η αρχή εργασίας του συστήματος είναι η ακόλουθη: Η δύναμη εργασίας προέρχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτων, και ο αεροσυμπιεστής οδηγείται από τη συσκευή μετάδοσης. Ο συμπιεσμένος αέρας που παράγεται εισάγει τον αεροθάλαμο μέσω της σωλήνωσης ελέγχου, έτσι ώστε η σκόνη και τα κοκκώδη υλικά στη δεξαμενή ρευστοποιούνται. Όταν η πίεση φθάνει σε 0.196Mpa, τη βαλβίδα πεταλούδων απαλλαγής ανοίγουν για να πραγματοποιήσει την απαλλαγή.

αρχή εργασίας
Η δύναμη χρησιμοποιείται για να οδηγήσει τον αεροσυμπιεστή, και ο συμπιεσμένος αέρας στέλνεται στον αεροθάλαμο στο χαμηλότερο μέρος της σφραγισμένης δεξαμενής μέσω της σωλήνωσης, έτσι ώστε η σκόνη και τα μόρια ρευστοποιημένη - το κρεβάτι του αεροθαλάμου αναστέλλεται σε ένα ρευστό κράτος. Η βαλβίδα, το ρευστοποιημένο υλικό μεταβιβάζεται μέσω της σωλήνωσης για τη μεταφορά.

Προφυλάξεις:
1. Μην τρέξτε στην υπερβολική επιτάχυνση ή την υπερπίεση κατά το οδήγηση ενός μαζικού φορτηγού τσιμέντου. Η υπερβολική επιτάχυνση ή η υπερπίεση θα βλάψει σοβαρά τον αεροσυμπιεστή.

2. Μην αρχίστε ή μην σταματήστε τον αεροσυμπιεστή γρήγορα. Αντ' αυτού, η αύξηση ή μειώνει την ταχύτητα αργά. Διαφορετικά, η πίεση θα βλάψει τον αεροσυμπιεστή.

3. Μην αλλάξτε την κατεύθυνση περιστροφής του αεροσυμπιεστή, διαφορετικά, η αντλία πετρελαίου δεν θα παράσχει το πετρέλαιο θα βλάψει σοβαρά τη μηχανή.

4. Μην σταματήστε τον αεροσυμπιεστή προτού να μπορέσει η αποσυμπίεση, διαφορετικά, η σκόνη και τα κοκκώδη υλικά να ρεύσει πίσω στον κύλινδρο, προκαλώντας τη σοβαρή ζημιά στον αεροσυμπιεστή.

5. Ελέγξτε το επίπεδο πετρελαίου πρίν αρχίζει. Το επίπεδο πετρελαίου δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από το χαμηλότερο όριο των προτύπων πετρελαίου είναι συχνά απαραίτητο να ελεγχθεί εάν η αντλία πετρελαίου παρέχει το πετρέλαιο. Εάν δεν παρέχει το πετρέλαιο, το πρέπει να σταματήσουν αμέσως για την επιθεώρηση, διαφορετικά η έλλειψη πετρελαίου θα βλάψει σοβαρά το συμπιεστή.

6. Είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το λιπαντικό στο πρόγραμμα. Μετά από να χρησιμοποιήσει τη νέα μηχανή για 30 ώρες, στραγγίξτε το πετρέλαιο από crankcase, καθαρίστε το εσωτερικό crankcase και του φίλτρου πετρελαίου, και αλλάξτε έπειτα το πετρέλαιο. Μετά από αυτόν, αλλάξτε το πετρέλαιο μία φορά το χρόνο όπως περιγράφεται ανωτέρω.

7. Ελέγξτε και καθαρίστε το διηθητήρα πετρελαίου. Υπό κανονικές συνθήκες, ο έλεγχος και καθαρίζει μιά φορά ένα τέταρτο. Εάν η χρήση μηχανών είναι υψηλή, ελέγξτε και καθαρίστε μια φορά το μήνα.

8. Είναι απαγορευμένο για να αναμίξει τα λιπαντικά των διαφορετικών εμπορικών σημάτων, διαφορετικά η επιδείνωση του λιπαντικού έχει επιπτώσεις στην επίδραση λίπανσης.

9. Διατηρήστε και καθαρίστε το φίλτρο αέρα κάθε 30 ώρες εργασίας. Περιστρεφόμενος το στοιχείο φίλτρων, ο συμπιεσμένος αέρας με μια πίεση λιγότερο από 0,6 MPA φυσιέται από το εσωτερικό στο εξωτερικό. Μετά από πέντε φορές της συντήρησης, αντικαταστήστε με ένα νέο στοιχείο φίλτρων. Μην χρησιμοποιήστε ποτέ το έλαιο ή το νερό για να καθαρίσετε το στοιχείο φίλτρων.